Unsere Fahrzeuge
Triebwagen ABe 526 290-2
Technische Daten
| Bezeichnung | ABe 94 85 7526 290-2 |
| Inbetriebsetzung | 1940 (SOB) |
| Stundenleistung | 736 kW (1000 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Sitzplätze | 44 (2. Kl.)+ 6 (1. Kl.) |
| Gewicht | 46 t |
| Länge über Puffer | 19,6 m |
| Bei Tunnelkino seit | 2001 |
Geschichte
Nach intensiver Suche nach einem geeigneten Tunnelzug-Fahrzeug, wird man bei der Südostbahn (SOB) in Samstagern fündig. Während dreier Tage bereiten Mitglieder der IG TUNNELKINO den Triebwagen ABe 4/4 Nr. 11 für die Übernahme vor. Die Werkstätte Samstagern stellt dabei grosszügigerweise die Infrastruktur und zum Teil auch ihr Fachwissen zur Verfügung.
An dieser Stelle: BESTEN DANK!
Am 12. Juni 2001 überführen drei RM-Lokführer den Triebwagen in eigener Kraft in die RM-Werkstatt Oberburg (heute BLS). Dort wird anschliessend die Revision R1 ausgeführt und die nötigen werden Dokumente erstellt.
Am 30. Juni 2001 wird dann das neue Zugpferd anlässlich der Hauptversammlung der IG TUNNELKINO den Mitgliedern präsentiert. Die Extrafahrt nach Moutier und zurück vermag alle Teilnehmer zu überzeugen.
In den folgenden zwei Wochen wird der Triebwagen äusserlich komplett verändert: Im alten Depot der SBB in Solothurn wird das Dach und der gesamte Wagenkasten abgeschliffen und neu lackiert. Am 8. August 2001 folgte dann das Roll-out des neuen Triebwagen ABe 526 290-2 (ab 08.12.2014 dann 94 85 7 526 290).
Ende 2014 wird der Triebwagen mit dem vom Bundesamt für Verkehr geforderten ETM Sicherungssystem ausgerüstet.
2021 wurde das Fahbkleid des Triebwagen erneuert.
2024 /2025 wurde der Gastronmiebereich im Fahrzeug mit einer neuer Gastroecke, neuen Tischen und einer Wechselrichteranlage für den Betrieb verschieder elektrischer Geräte modernisiert.
Nach dem Unfall im Gotthard Basistunnel wurden die Vorschriften für die Radsätze und Drehgestelle verschärft. Dadurch benötigt unser Triebwagen im Jahr 2026 einen grossen Unterhalt mit Untersuchung der Räder und Achsen. Die Kosten dazu belaufen sich auf ca. CHF 250'000.00. Aktuell laufen noch die letzten Abklärungen um diese Revision zu verschieben. Wird diese durch die BLS erteilt, darf der Triebwagen noch im Jahr 2026 und 2027 durch den Weissenstein Tunnel fahren. Fahrten auf SBB Gleisen sind nicht mehr möglich.
Triebühenwagen X 40 62 9411 108-2
Technische Daten
| Bezeichnung | X 40 62 9411 108-2 |
| Inbetriebsetzung | |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Sitzplätze | 40 |
| Gewicht | 10.18 t |
| Länge über Puffer | 9,83 m |
| Bei Tunnelkino seit | 2000 |
Freiluft-Feeling
Die Zuschauer sitzen auf Holzbänken mit Blick auf die Grossleinwand. Maximal 40 Personen finden auf der Tribühne Platz. Während der Fahrt flitzen die Tunnelwände nur wenige Meter an den Kinobesuchern vorbei. Ein unvergessliches Erlebnis...
Hartgesottene fahren ohne, die andern mit Wolldecke. Diese werden von Tunnelkino zur Verfügung gestellt. Im Tunnel ist es immer zwischen 12 und 15 Grad Celsius warm.
Hartgesottene fahren ohne, die andern mit Wolldecke. Diese werden von Tunnelkino zur Verfügung gestellt. Im Tunnel ist es immer zwischen 12 und 15 Grad Celsius warm.
Leinwandwagen X 40 62 9511 113-1
Technische Daten
| Bezeichnung | X 40 62 9511 113-1 |
| Inbetriebsetzung | |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Sitzplätze | Keine |
| Gewicht | 12.64 t |
| Länge über Puffer | 12,4 m |
| Bei Tunnelkino seit | 2000 |
Tunnelkino Wagen
Die Tunnelkinowagen wurden aus Güterwagen für den Tunnelkinobetrieb im Jahr 2000 umgebaut.
2012 Aspestsanierung an den Kinowagen.
2024 erhielten die Wagen neue Occasionsachsen aus anderen nicht mehr benötigen Güterwagen.
2024 erhielten die Wagen neue Occasionsachsen aus anderen nicht mehr benötigen Güterwagen.